Ferrari возвращается в Ле-Ман?

  Понятия Ferrari и 24 часа Ле-Мана поистине неразделимы. Гоночные модели из Маранелло девять раз первыми приходили к финишу на трассе Сартэ. Правда, после невероятно удачных 60-х — в период с 1960-й по 1965-й пилоты Ferrari выиграли шесть Ле-Манов подряд — удача отвернулась от жеребчиков. Несколько чувствительных нокдаунов от Ford и Porsche заставили Энцо Феррари снять заводскую команду со знаменитой французской гонки. С тех пор, Ferrari все свои главные гоночные усилия сосредоточила на Формуле-1, оставив 24-часовой марафон в Ле-Мане на милость конкурентов.
  И вот, наконец, в воздухе запахло долгожданным возвращением! Не будем бежать впереди паровоза — ничего еще официально не подтверждено. Однако, по сообщениям инсайдеров, новый турбомотор Ferrari, созданный для машин F1 2014 года, без особых хлопот можно переподготовить под требования самой главной ле-мановской категории LMP1.
— Новый двигатель в самом деле открывает для нас весьма интригующие перспективы... — подлил масла в огонь сенсации директор Scuderia Ferrari Стефано Доменикали.
  Поговаривают, если все пойдет гладко, первые гоночные прототипы Ferrari могут быть представлены уже в 2014-м. И это круто. Учитывая, что и Porsche совсем недавно объявила о подготовке заводской команды к Ле-Ману следующего года, похоже, французский марафон действительно возвращает свое былое эпическое величие.

Nissan GT-R Nismo наберет 100 км/ч за 2 секунды

  Готовящаяся спортивным подразделением Nissan "заряженная" версия GT-R (на фото вы видите 2014 GT-R), чей дебют состоится в ноябре текущего года, сможет разгоняться с места до 100 км/ч всего за 2,0 секунды — об этом, со ссылкой на неназванные источники в компании, сообщает издание Auto Express.
  Разработка спорткара ведется японцами в сотрудничестве с фирмой Williams Advanced Engineering (часть команды Формулы-1 Williams) — ожидается, что GT-R Nismo станет легче обычной модели, обзаведется модифицированной выхлопной системой, новыми карбоновыми элементами отделки, а также набором стилистических доработок.
  Сердцем новинки станет уже знакомый 3,8-литровый 6-цилиндровый твин-турбо двигатель, который в стандартном GT-R развивает 550 л.с. Мощность агрегата в версии от Nismo перевалит за отметку в 570 лошадиных сил.
  Что ж, дружно присвистнем и подождем выхода "горячего" спорткара. На рынке он должен появиться в следующем году, с прогнозируемой стоимостью более €110 000. К слову, на сегодняшний день в России Nissan предлагает 2013 GT-R, по ценам от 4 620 000 рублей, а из моделей от Nismo доступен только 200-сильный Juke — от 1 074 000 рублей.

Alfa Romeo 4С: теперь - safety car

  Вжиться в роль сейфти-кара новейшей Alfa 4C получится уже совсем скоро: итальянцы объявили, что специально подготовленная версия спорткара блеснет в эти выходные на Сильверстоуне - она поведет пелетон шоссейно-кольцевой серии World Superbike Championship.
  За исключением легкого "итальянского" макияжа по кузову и неизменной "люстры", отличий от стандартной 4C у автомобиля безопасности нет. Да они и не нужны: компактная 1,75-литровая "четверка" в 240 сил и коробка с двумя сцеплениями позволяют легкому (меньше 900 кг) купе быть шустрым даже в мире высоких скоростей и быстрых поворотов: 4,5 секунды до сотни и скоростной лимит в 250 километров в час.
  С мотогонками серии Superbike Alfa Romeo сотрудничает уже семь лет, и нынешний дебют 4C в качестве сейфти-кара - отличный повод привлечь дополнительное внимание: купе только-только выходит на британский рынок и эффектное появление будет лишь на пользу.

Acura NSX

  Kомпания показала снимок прототипа нового NSX (на многих рынках он будет продаваться под брендом Honda) в процессе тестовых поездок, а также сообщила о планах продемонстрировать предсерийную версию спорткара 4 августа текущего года в Огайо (США) в рамках этапа гоночной серии IRL IndyCar.
  Интересно, что Acura стремится привлечь как можно больше внимания к грядущему событию и выпустит модель на трек в прямом эфире телеканала NBC. Обновленный концепт готовящегося NSX, напомним, был представлен на североамериканском автошоу NAIAS ранее в этом году - дизайн серийного спорткара не претерпит существенных изменений, за исключением, вероятно, чуть другой оптики и более крупных боковых зеркал.
  Не ожидается принципиальных отличий и в технической части - как и концепт, будущая модель обзаведется гибридной силовой установкой, состоящей из 3,5-литровой бензиновой "шестерки" (вращающей задние колеса) и пары электромоторов (приводящих в движение передние колеса).
  Как мы сообщали ранее, Honda откроет для выпуска NSX нового поколения (что начнется в 2015 году) новый завод. Он расположится все в том же Огайо - на предприятии, стоимостью около $70 000 000, будут трудиться порядка сотни специалистов компании.
  Не будем забывать и об еще одном крайне важном моменте - новый NSX должен появиться на российском рынке в 2015-м и присоединиться к остальным моделям Acura (кроссоверы RDX и MDX, и, возможно, седан TL), которые поступят в продажу годом ранее.

Новый Mercedes S-класса – есть первый тюнинг

  Первым за «прокачку» новейшего флагмана Mercedes-Benz (W222) взялся не кто-нибудь, а культовое тюнинг-ателье Brabus. Немцы пока ограничились весьма скромным тюнинг-пакетом, но можно не сомневаться, что к «прокачке» нового S-класса они будут возвращаться ещё не раз.
  Инженеры Brabus одновременно предложили тюнинг-пакет для двух модификаций Mercedes-Benz S – для топовой S 63 AMG и для S 500. Последняя получила новый обвес, измененные передние крылья, оригинальные 21-дюймовые диски и перенастроенный блок управления двигателем, благодаря чему мощность 4,7-литровой би-турбо «восьмерки» выросла с 455 л.с. до 520 л.с. (820 Н∙м). Разгон до первой сотни теперь занимает 4,2 с, а максимальную скорость с помощью лимитатора можно ограничить на отметке 250, 275 или 300 км/ч. Салон отделан черной кожей, алькантарой, сидения украшены логотипами Brabus и, разумеется, не забыты традиционные накладки на пороги из нержавеющей стали с неоновыми логотипами.
  Аналогичным образом отделан и салон топ-модификации Mercedes S 63 AMG, а вот над двигателем мотористы Brabus поработали более основательно. Они заменили оба турбокомпрессора на более производительные, установили новую выхлопную систему и перепрограммировали блок управления двигателем. В результате всех доработок, 5,5-литровая, 585-сильная «восьмерка» теперь развивает 720 л.с. и 1065 Н∙м. Вообще-то крутящий момент получился гораздо большим, но его ограничили, дабы не перегружать непомерными нагрузками семиступенчатую КПП 7G-Tronic Plus. Сколько требуется времени на покорение первой сотни, немцы не сообщают, зато назвали максималку – 325 км/ч. Так же неизвестно, во сколько Brabus оценил проделанную работу.

  В России продажи новейшего Mercedes-Benz S-класса (W222) стартуют в августе. Mercedes S 500 будет стоить от 4 млн 990 тыс рублей, а Mercedes S63 AMG от 6 млн 900 тыс. рублей.

Bugatti готовит 6 спецверсий Veyron Grand Sport Vitesse

  За ближайшие 12 месяцев Bugatti планирует представить шесть особых версий своего гиперкара, каждая из которых создается в честь важнейших в истории фирмы людей. На изображениях вы видите первую из них - тираж новинки ограничится лишь тремя экземплярами, а ее публичный дебют состоится в следующем месяце в Калифорнии.
  Veyron Grand Sport Vitesse, получивший недвусмысленную приставку к названию Legend Jean-Pierre Wimille, посвящен французскому гонщику Жан-Пьеру Вимиллю. Этот пилот одержал две победы в соревнованиях "24 часа Ле-Мана" - в 1937 году он сделал это за рулем Bugatti 57G Tank (фото в галерее ниже), а в 1939-м - на 57C Tank. Спецверсия гиперкара окрашена в те же цвета, что гоночный 57G Tank, а на ее заднем спойлере красуется схема знаменитого трека.
  В движение новинку приводит знакомый по "обычной" модели 8-литровый W16 с четырьмя турбинами - мощный двигатель, напомним, обеспечил Veyron Grand Sport Vitesse звание самого быстрого автомобиля с открытым верхом в мире. Гиперкар установил рекорд минувшей весной, достигнув отметки в 408,8 км/ч. В общем, вспоминаем историю Bugatti - интересно, в честь кого создается остальная пятерка спецверсий.
 

Citroen представил машину для кольцевых гонок

 

Уже не раз говорилось, что Citroen намерен принять участие в чемпионате мира по кольцевым гонках на легковых автомобилях (или просто WTCC) уже начиная с 2014 года. И вот теперь стала известна машина, которую уже совсем скоро поведет в бой Себастьян Леб – это будет Citroen C-Elysee WTCC.
  Предысторию этой авантюры вы, должно быть, знаете. Выиграв все что можно и все что нельзя в классическом ралли, 9-кратный чемпион мира заскучал. Достойных соперников Лебу на горизонте все не видно, а годы тем временем уходят. И тогда французский пилот вместе с заводской командой Citroen выбрали новую цель – кольцевые гонки.
  Самое любопытное, что опыта на кольце и у Citroen, и у самого Леба считай что совсем нет. Впрочем, в первенство мира по ралли "Двойной шеврон" тоже когда-то приходил необстреляным юнцом – до этого команда жгла в основном в рейдах-марафонах вроде "Париж-Дакар" и "Париж-Москва-Пекин".
  К тому же гоночный C-Elysee WTCC нельзя назвать совсем уж сырой конструкцией. Ведь, скажем, под капотом гоночного "Ситро" скрывается тот же 1,6-литровый турбомотор мощностью порядка 380 л.с., что и у раллийного Citroen DS3 WRC. Правда, привод у "Елисейки" только передний.

  Пока сложно сказать, насколько успешным окажется дебют Леба и "Двойного шеврона" на кольце, но учитывая серьезный настрой (и бюджет) заводской команды, а главное, абсолютный талант французского пилота, мы бы поставили пару сотен на то, что уже в обозримом будущем к девяти своим чемпионствам Себ прибавит еще одно, подняв над головой и кубок за победу в WTCC.

Aston Martin и Zagato выпускают две новых модели

  Итальянская дизайн-студия Zagato празднует 100-летие британской компании Aston Martin и выпускает в честь этого события сразу два великолепных суперкара. Причем оба этих автомобиля выпускаются под конкретных людей, которые уже оплатили уникальный заказ.
  Один из них Aston Martin DBS Coupe Zagato Centennial создан специально для молодого и богатого японского бизнесмена, а второй, Aston Martin DB9 Spyder Zagato Centennial делается специально для известного американского коллекционера автомобилей Питера Рида.
  В 2002 году Питер Рид, ярый фанат марки Aston Martin, уже участвовал в подобном проекте. Он заказал автомобиль у Zagato – тогда это был DB7 Zagato. Дизайном занимались итальянские дизайнеры во главе с Андреа Загато и удачный проект получил одобрение у самого Доктора Ульриха Беца - главы Aston Martin. В результате было построено 99 машин и эксклюзивный товар распродали в мгновение ока.

  В этот раз Питер Рид снова остался доволен результатом: "DB9 Spyder Zagato Centennial идеально сочетает лучшее из миров Aston Martin и Zagato". За основу для кабриолета взята модель DB9 и техническая составляющая автомобиля осталась не тронутой. 12-цилиндровый двигатель объемом 5,9 литра и мощностью 517 л.с. разгоняет автомобиль до 100км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость — 295 километров в час. Также без изменений остался и интерьер автомобиля.
  DBS Coupé Zagato Centennial для японца, как видно из названия, создан из модели DBS, причем двигатель, технические характеристики и интерьер снова оказались не тронутыми. Zagato, как и положено дизайн-студии, занимался исключительно дизайном кузова. Получилось... оригинально. Совершенно непривычные пропорции и очень плавные линии и поверхности - можно назвать фирменным стилем Zagato. Сюда же можно отнести и выпуклости на крыше и заднем стекле купе. Все это вполне сочетается с характерными деталями от Aston Martin – решеткой радиатора, воздуховодами на передних крыльях.
  Пока речь идет лишь о двух уникальных экземплярах, а о мелкосерийном производстве, как это было например в 2002 году с DB7 Zagato, приходится лишь мечтать. Хотя, будут заказчики будут и новые машины. Дерзайте господа!

MINI представляет Countryman и Clubvan для кемпинга

  Компания разработала три новинки, предназначенные для выездов на природу или путешествий - это Clubvan Camper, Countryman ALL4 Camp и прицеп Cowley.
  Наименьшее количество доработок получил специальный Countryman - он обзавелся раскладной двухместной палаткой, установленной прямо на крыше. В сложенном состоянии она представляет собой пластиковый бокс. Кроме того, модель обзавелась удобным креплением для двух велосипедов сзади.
  Самым впечатляющим из этого трио стал Clubvan Camper. Внутри "Клабвэна" присутствуют одно спальное место, холодильник и газовая плита, а также специальный бак под полом багажника, используемый для своеобразного душа.
  Наконец, третья новинка от MINI - это небольшой прицеп (шире Clubman всего на 12 см) с солнечными панелями на крыше, вместивший в себя двуспальную кровать, мультимедийную систему и мини-кухню, состоящую из газовой плиты, холодильника и раковины.
  А теперь мы должны сообщить вам самую неприятную новость - все это является лишь концептами, серийных версий которых в MINI не планируется. А жаль. Изучаем отменные новинки в галерее ниже.

Новая Honda Jazz

  Компания Honda официально рассекретила внешность городского компакта Fit (Jazz) нового поколения. Старт продаж автомобиля в Японии запланирован на сентябрь 2013 года, после чего машина появится и в других странах.
   Автомобиль получил внешность в соответствии с новым корпоративным стилем. Стоит отметить новый передний бампер и решетку радиатора в стиле кроссовера Honda CR-V, иной более высокий профиль, а также новые задние фонари и иной задний бампер.
   В интерьере стоит отметить появление новой передней консоли, иной приборной панели, а также иной мультимедийной системы.
Под капотом новой Honda Jazz разместится одна из трех силовых установок: 1,3-литровый бензиновый мотор, развивающий 100 л.с. и 1,5-литровый бензиновый двигатель, выдающий 132 л.с.
  Будет у компакта и гибридная версия, оснащаемая 1,5-литровым двигателем и электромотором. О совокупной мощности этой силовой установки не сообщается, зато известно, что на гибридный автомобиль будут устанавливать 7-ступенчатую роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями, а расход топлива такого автомобиля составит 2,7 л на 100 км.

  

 

Новый формат A4

  Новое поколение Audi A4 продолжает обрастать подробностями. Уже сейчас известно, что автомобиль получит более броскую внешность, а ряд опций, которые доступны у текущей модели за дополнительную плату, превратится в штатное оборудование. В целом, «четверка» станет роскошнее, быстрее и современнее. И этому есть разумное объяснение.
   Стремление производителя поднять ценник на A4, предложив новые возможности и другой уровень комфорта, обусловлены выходом на рынок младшей модели – A3 седан. Новинка по сути является копией текущего поколения «четверки»: те же опции, те же моторы и сопоставимые габариты. К тому же «тройка» вплотную приблизилась к ценовому позиционированию Audi A4. Похоже, немцы решили, что выпуск практически идентичных по содержанию и философии автомобилей может нарушить баланс модельного ряда. Именно по этой причине A4 может оказаться вне привычного восприятия среднеразмерного седана премиум-класса.

  Уже известно, что новинка появится сразу в двух кузовах – седан и универсал. Автомобиль, который станет легче, роскошнее и получит, в том числе, гибридный мотор, будет построен на новой платформе. Благодаря использованию алюминия в конструкции седана вес A4 удастся уменьшить почти на 100 килограммов.
   В самой доступной версии Audi A4 будет продаваться с 1,4-литровым TSI мощностью 150 лошадиных сил, в более дорогих комплектациях новинка получит 225-сильный мотор объемом 2,0 литра. Что касается дизельных версий, то A4 можно будет приобрести с 2,0-литровым агрегатом семейства TDI, мощность которого, в зависимости от комплектации, будет варьироваться в диапазоне от 122 до 190 лошадиных сил. Также будет доступен дизельный 3,0-литровый V6 TDI, который представят в двух вариантах: мощностью 218 и 272 лошадиные силы.
  Кроме того, в течение года после выхода автомобиля на рынок покупателям предложат гибридную A4 с 2,0-литровым бензиновым двигателем и электромотором. На одной электротяге седан сможет преодолеть без подзарядки до 50 километров.
  Что до Audi A3 седана, то автомобиль появится на рынке уже в этом году.
  В конце мая в Москве состоялась презентация самого компактного седана в модельном ряду Audi, построенного на базе A3. Автомобиль появится в продаже у российских дилеров в сентябре этого года и будет предложен в нескольких версиях. Самая доступная из всех с бензиновым мотором объемом 1,4 литра (140 л. с.) и МКП обойдется в 870 000 рублей.

Это значит, что у маркетологов из Ингольштадта будет время взвесить все «за» и «против» повышения цен на новую «четверку». Но уже сейчас в Audi считают, что новая A3 в кузове седан станет самым популярным автомобилем в модельном ряду марки. Об этом в интервью агентству Bloomberg заявил генеральный директор Audi Руперт Стадлер. По его словам, отдел маркетинга немецкого бренда придерживается мнения, что автомобиль сможет обойти по продажам хэтчбек A3.
  Кроме того, будут доступны комплектации с бензиновым 1,8 TFSI (180 л. с.) и с турбодизельным агрегатом объемом 2,0 литра (150 л. с.). Позже должна появиться версия S3 седан, которая будет доступна по цене приблизительно в 2 500 000 рублей. Детальный прайс-лист на все комплектации представители Audi пообещали обнародовать ближе к старту продаж.

Mercedes-Benz S 63 AMG рассекретили официально

  Компания Mercedes-Benz поделилась официальной информацией и изображениями нового «заряженного» седана S 63 AMG, публичный дебют которого состоится на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2013 года.
  За несколько дней до этого уже была рассекречена внешность автомобиля. Как можно убедиться в очередной раз, от стандартной модификации Mercedes-Benz S 63 AMG будет отличаться иными передними и задними бамперами и боковыми «юбками», сдвоенными патрубками выхлопной системы и другими незначительными деталями.
  Под капотом самой мощной модификации седана S-класса разместится 5,5-литровый битурбированный мотор V8, развивающий 585 л.с. мощности и 900 Н∙м пикового крутящего момента. Двигатель будет работать в паре с семиступенчатой автоматической трансмиссией с многодисковым сцеплением, у которой будет три режима работы: экономичный, спортивный и псевдомеханический.
  При этом седан можно будет заказать как в заднеприводном так и в полноприводном варианте 4MATIC, который будет доступен лишь на модификации с удлиненной базой. В первом случае разгон с места до 100 км/ч займет 4,4 секунды, а во втором — 4,0 секунды. Максимальная скорость независимо от версии составит 250 км/ч.
  Несмотря на то, что до премьеры остается еще несколько месяцев, уже известны российские цены на автомобиль. У нас Mercedes-Benz S 63 AMG 4MATIC будет предлагаться по цене от 6 900 000 рублей. Судя по информации на официальном сайте компании, в России седан будет продаваться только в полноприводной версии.

Bentley представил 2013 Continental GT3 в Гудвуде

  Вслед за опубликованном недавно видеотизером, британская компания показала свою гоночную новинку на знаменитом Фестивале скорости. Bentley Continental GT3 получил более чем 600-сильный V8 твин-турбо, и готов к своему гоночному дебюту в соревнованиях на выносливость FIA Blancpain Series, который состоится в следующем году.
  Кузов автомобиля подвергся серьезным доработкам - он обзавелся аэродинамическим обвесом, с новыми бамперами, порогами и сплиттером, а также огромным карбоновым антикрылом. 4,0-литровый агрегат спорткара соединен с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac с дифференциалом повышенного трения, а мощность передается на задние колеса.
  Британские инженеры оснастили новинку, массой менее 1300 кг и неплохой развесовкой 52:48, подвеской с двойными поперечными рычагами, амортизаторами с четырьмя режимами работы, а также гидравлическим усилителем руля и высокоэффективными вентилируемыми тормозами, с четырех- и шестипоршневыми суппортами сзади и спереди соответственно. За асфальт Continental GT3 держится 18-дюймовыми дисками OZ Racing.
                     Такой вот суровый Bentley - ждём старта гонок Blancpain Endurance Series в 2014-м,

Ралли-рейд «Шелковый путь»: победу празднует КамАЗ

  Российская команда КАМАЗ-Мастер сумела одержать победу на ралли-рейде «Шелковый путь», который сегодня завершился в Астрахани. Причем, что самое интересное, первым стал не боевой экипаж под руководством Айрата Мардеева, а так называемая «техничка» - машина, которая теоретически должна лишь помогать основным КамАЗам участвовать в гонке. Однако в последний день ралли Айрат Мардеев потерял в общей сложности четыре часа, что отбросило безусловного лидера на четвертую позицию.

  На втором месте в зачете грузовиков оказался еще один КамАЗ, а замкнул тройку призеров Сергей Вязович на МАЗе.

   Что касается легкового зачета, то в этом году успех праздновал знаменитый Жан-Луи Шлессер, который выиграл гонку за рулем багги собственной конструкции (между прочим, французу уже 64 года). На втором месте оказался россиянин Владимир Васильев из команды G-Force Motorsport. На третьем месте Евгений Фирсов на Toyota Hilux.

Mazda CX-3: ждать осталось недолго

 
Компания Mazda готовится к выпуску нового компактного кроссовера, который должен стать прямым конкурентом Opel Mokka и Nissan Juke. Речь о Mazda CX-3, выход которого запланирован на 2015 год.
  Уже сейчас известны некоторые подробности о новинке. Как сообщает Auto Bild, Mazda CX-3 будет достигать в длину 4,25 метра и будет на 30 см короче более крупного CX-5. Ранее сообщалось, что именно на эту модель, побывавшую у нас на длительном тест-драйве, будет ориентироваться внешность новинки. Кстати, несмотря на свои размеры, объем багажника у нового кроссовера будет немаленьким — около 400 литров.
  Под капотом Mazda CX-3 разместятся моторы семейства Skyactiv. Ожидается три бензиновых двигателя мощностью 100, 120 и 165 л.с. и два дизельных агрегата, развивающих 120 и 150 л.с.   Интересно, что согласно новым данным, машину можно будет заказать и в полноприводной версии, хотя ранее сообщалось, что привод будет только передним. Кроме того, известно, что в топовых версиях на Mazda CX-3 будут также устанавливать систему рекуперации электроэнергии, что поможет снизить расход топлива.
  Говорить о месте презентации Mazda CX-3 пока рано, но, скорее всего, кроссовер покажут ближе к концу 2014 года на одном из крупных автошоу. А вот приблизительные цены уже известны — ожидается, что в Европе стоимость новинки будет начинаться с отметки 20 000 евро.

Что нового Rapid готовит,автомобилистам

  Skoda Rapid задержался с приходом в российский сегмент бюджетных седанов. Но зато атаковать потребителей намерен сразу из нескольких орудий. Во-первых, на общем фоне седанов Rapid будет хорошо смотреться со своим необычным и очень удобным кузовом лифтбек, во-вторых, его производство будет налажено на российском заводе Volkswagen, в-третьих, автомобиль чуть ли не единственный в классе будет доступен с кузовом универсал и с дизельными двигателями, а также, возможно, в спортивной версии!
  О скором появлении универсала в модельной линейке Rapid стало известно якобы случайно. По крайней мере, Skoda заявила, что конфигуратор с данными по модели появился на официальном сайте непреднамеренно, и затем он был удален. Однако это уже не первый раз — как со Skoda, так и с другими автопроизводителями, когда происходят такие «утечки» информации, привлекающие интерес к новой машине.
Самая практичная версия Skoda Rapid будет называться Spaceback. Скорее всего, технически универсал не будет отличаться от хэтчбека и получит ту же линейку двигателей, то есть трехцилиндровые бензиновые моторы объемом 1,2 л мощностью 75 л. с. и с турбонаддувом — мощностью 86 и 105 л. с., 1,4-литровый турбомотор мощностью 122 л. с. и два 1,6-литровых дизеля мощностью 90 и 105 л. с. Моторы могут работать в паре с механическими коробками о пяти или шести ступенях или с семискоростной роботизированной трансмиссией DSG. И это самый широкий выбор силовых агрегатов в классе.

  

  Конечно, в России универсалы пока еще до сих пор не пользуются таким спросом, как в Европе, но в любом случае «универсальный» Rapid – это интересное нишевое предложение. Он не так тесен, как Fabia Combi, и не так дорог, как Octavia Combi. В этом ценовом сегменте из конкурентов у Rapid Spaceback нет: универсалы не предлагают ни Hyundai Solaris, ни Kia Rio, ни Volkswagen Polo, ни Chevrolet Cobalt, ни Peugeot 301/Citroen C-Elysee, ни Nissan Almera, цены на которые начинаются от 425 000 — 450 000 рублей. Самые доступные «сараи» стоят уже от 600 000 рублей.

  Конечно, универсал Rapid традиционно будет дороже лифтбека, но должен остаться в рамках своего класса.

  Также ходят слухи о появлении спортивной версии Rapid, что также может стать уникальным предложением в классе. Так, в мае на фестивале тюнинга Wörthersee Tour был представлен концепт Rapid Sport, который призван был продемонстрировать, как могла бы выглядеть спортивная модификация. От обычного лифтбека ее отличают аэродинамический обвес кузова, более крупные и массивные бамперы, в задний встроены патрубки выхлопной системы, капот выглядит рельефнее и получит воздухозаборники, намекающие на динамический потенциал автомобиля. В салоне спортивное рулевое колесо, кресла Recaro и подсветка дверных порогов.

  О планах на серийное производство спортивной версии бюджетной модели чехи ничего не говорили, однако спустя какое-то время на странице Skoda в Facebook появился загадочный тизер Rapid с таинственной припиской: «Может ли это быть чем-то совершенно новым?». На тизере изображен тонированный фонарь и затемненная полоска крышки багажника. Вполне может быть, что речь идет о спортивной модификации! Возможно даже, что Skoda не ограничится внешним тюнингом, но и обеспечит автомобиль заниженной подвеской и более мощным силовым агрегатом. Rapid RS? Звучит заманчиво.

  В России продажи Skoda Rapid начнутся только в 2014 году. Это связано с необходимостью наладить производство модели на заводе Volkswagen в Калужской области. В настоящее время уже ведется перенастройка оборудования. Вопрос, останется ли Rapid российского производства таким же, как был представлен в Европе — с отличными ездовыми настройками и качественной сборкой, пока не имеет ответа. Тем временем на европейский рынок готовится выйти уже обновленная версия с трехспицевым рулевым колесом, новыми деталями отделки интерьера и измененным блоком аудиосистемы. В некоторых комплектациях появятся новые сиденья, ксеноновые фары (!), система старт-стоп.

«Шёлковый путь-2013»---ТРИ ДНЯ ПОЗАДИ

  Позади остались целых три дня «Шёлкового пути»! Караван гонщиков преодолел кольцевой спецучасток «Волгоград-Волгоград», на следующий день отправился в Астрахань, а уже оттуда — в Элисту. За это время список участников марафона здорово поредел...

  В настоящий момент лидером гонки является Владимир Васильев, хотя лидерство даётся россиянину непросто. Да, на волгоградском «кольце» экипаж команды G-Force успешнее остальных разобрался со сложной навигацией и выиграл спецучасток, но затем по дороге на Астрахань джифорсовцев преследовали технические проблемы, и они финишировали только четвёртыми. Вчера — снова успех и снова лидерство абсолюта... Правда, сзади наседает Жан Луи Шлессер — он отстаёт всего на 19 секунд! Так что борьба обострилась до предела: после прошлогоднего схода француз всерьёз рассчитывает отыграться. При этом Адаму Малышу, нынешнему обладателю третьего места в итоговой классификации, со Шлессером и Васильевым тягаться трудно — от первой строчки его отделяют нескромные 46 минут.

  Впрочем, состав первой тройки может неожиданно измениться — убойность спецучастков нынешнего года отмечают все. Сошли Борис Гадасин (прошлогодний победитель Шёлкового пути), Филипп Гаше (он даже лидировал после вторничного допа), Ронан Шабо (7-е место нынешнего Дакара). В целом список участников сократился на добрую треть! И будет сокращаться: как заявил создатель Шёлкового пути Семён Якубов, сегодня и завтра сложность маршрута станет максимальной. Скажем, на сегодняшнем спецучастке Элиста-Астрахань анонсированы «большие промоины», «отсутствие людей, поселений, цивилизации», а также «барханные пески Прикаспийской низменности».

  Этих отрезков очень ждут пилоты команды "За рулём", которая выступает на автомобилях Горьковского автозавода. Как показало предыдущее издание Шёлкового пути, чем тяжелее условия, тем выше результат, гоночные машины марки ГАЗ не могут похвастаться высокими скоростями, но зато здорово опережают конкурентов по уровню проходимости. Что подтверждается прошедшими этапами марафона: если по результатам первого дня экипаж Александра Кострукова и Евгения Павлова на Соболе был 34-м, а Вячеслава Субботина и Рамиля Замалетдинова на Газели-Next — 53-м, то сейчас Соболь значится 34-м, а Газель — 25-й.

  Держится и Садко — он потихоньку дополз до 21-й позиции (из 25 грузовиков). Хороший результат для фактически серийной машины! Тем более учитывая, что сходят даже камазовские монстры: из состязаний выбыл Андрей Каргинов (он даже успел выиграть один из этапов), а Эдуард Николаев (золото Дакара-2013) фактически потерял шансы на победу, но не сошёл — у обоих проблемы с моторами. Частный КАМАЗ Тило Суптица (по слухам, это старая машина Артура Ардавичуса, который пересел на Татру) тоже исключили из стартовых протоколов. А ещё, похоже, прекратит борьбу и Алес Лопрайс (по итогам первых четырёх этапов, включая вчерашний, — шестое место): до Астрахани Татру везут на прицепе.

  Таким образом, тройка лидеров среди грузовиков сейчас выглядит так: Айрат Мардеев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников — все представители команды КАМАЗ-мастер. Очень хорошо идут Сергей Вязович (четвертое место, МАЗ) и Ярослав Вальтр (пятое место, LIAZ) и имеют вполне осязаемые шансы стать призёрами марафона. Увы, эти шансы потерял Артур Ардавичус — позавчера пилот из Казахстана на полном ходу протаранил любительскую Тойоту (экипаж не пострадал, но машина, что называется, «под списание»), повредил передний мост, но смог продолжить гонку на следующий день. Правда, получив гигантскую пенализацию — 100 часов.

  Кстати, интересный момент. Те, кто получил 100-часовые штрафы, стремятся продолжить борьбу любой ценой и не отказываются от дальнейшего участия, что иногда приводит к неожиданным результатам. Так, например, вышеупомянутый Эдуард Николаев вчера... выиграл спецучасток! Правда, потом получил очередной штраф. На сей раз камазовца наказали за опоздание на старт из-за поломки на перегоне. Наверняка и Лопрайс заставит своих механиков приложить максимум усилий, чтобы машина завтра вышла на старт.

  

Внедорожник Jaguar.

  Уже в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте компания Jaguar представит концепт своего внедорожника, который, предположительно, получит имя Q-Type или XQ. Правда, рассчитывать на скорый запуск этой модели в производство не стоит – она появится на конвейере только в 2014 году.
  Однако британское издание AutoExspress уже сейчас опубликовало рисунки этой модели, которые могут быть очень близки к оригиналу. Главная новость заключается в том, что внедорожный Jaguar не будет походить на модели Land Rover или Range Rover (вы ведь еще не забыли, что обе эти британские компании сейчас принадлежат индийской фирме Tata). Мало того, и это маленькая сенсация, в основе модели окажется не платформа от того же самого Range Rover Evoque, а ходовая от нового «маленького» Jaguar, который будет стоять на ступеньку ниже XF.
  Главными соперниками Q-Type (или XQ) станут такие модели как BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. Согласитесь, игроки сильные. С ними англичане собираются бороться не только стильным дизайном. В арсенале нового Jaguar будет весьма комфортабельная подвеска, которая при этом обеспечит и хорошую управляемость. Да и о богатой комплектации тоже не надо забывать. Плюс к этому будут неплохие и экономичные моторы: 2,2-литровый дизель и 2,0-литровый бензиновый мотор от Evoque. Должна быть также «заряженная» версия с 340 «лошадками», может начаться производство и гибридной версии.

  Теперь пару слов о новом «маленьком» седане, который появится, скорее всего, в следующем году. Имя этой модели пока не называется, да это, по большому счету, совершенно неважно. Гораздо интереснее другое – англичане уверены, что их новый седан будет управляться лучше, чем… BMW 3-й серии. Которая многими признается чуть ли не идеалом. При этом они обещают сохранить традиционный для Jaguar уровень комфорта. Хвастовство? Не исключено, однако наши тесты последних моделей Jaguar показывают, что британцы научились правильно настраивать свои машины.

Porsche Macan появится в продаже через год в 2014

  Компактный кроссовер Porsche Macan должен появиться в продаже уже в следующем году, и производитель рассчитывает, что он станет самой продаваемой моделью марки. Porsche Macan претендует на роль самого спортивного кроссовера в классе, но при этом получит и достаточно слабые двигатели.
  Самым мощным мотором, которым будет комплектоваться Porsche Macan на старте продаж, станет трехлитровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом мощностью чуть менее 400 лошадиных сил. Однако, по сведениям портала Autocar, позже к нему присоединится несколько четырехцилиндровых двухлитровых двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Таким образом, Macan станет первым Porsche с четырехцилиндровым мотором со времен модели 968 – ее производство закончилось в 1995 году. Агрегатироваться двигатели будут как с 7-ступенчатым "роботом", так и с механической КПП с тем же числом передач.

  Известно, что Macan построен на "всефольксвагеновской" платформе MLB, которая активно используется в Audi. Однако источники в Porsche заявили порталу Autocar, что платформа подверглась существенной переработке, особенно в части передней подвески с целью улучшения управляемости. В Porsche планируют выпускать только полноприводные Macan, а вот что касается типов кузова, разнообразия будет побольше. Производитель всерьез обдумывает возможность выпуска трехдверной модификации кроссовера.
  Базовая модификация Macan с двигателем V6, как ожидается, будет стоить около 40 000 евро. Но не исключено, что благодаря установке четырехцилиндровых двигателей производителю удастся серьезно опустить цену. Если сейчас в Porsche рассчитывают продавать ежегодно по 55 000 кроссоверов, то впоследствии цифра может вырасти и до 75 000, что сделает Macan самым популярным современным Porsche.

Дешевый кроссовер Nissan

  Стало доступно новое изображение кроссовера Nissan Terrano, который будет построен на общей платформе с Renault Duster. На этот раз представители японской компании рассекретили заднюю часть автомобиля.
  Как можно убедиться, от своего «донора» Nissan Terrano принципиально отличается лишь формой ручки пятой двери и другими задними фонарями, которые делают автомобиль менее «угловатым». 
  Какие-либо технические характеристики новинки по-прежнему держатся в секрете. Напомним, соплатформенный Renault Duster в нашей стране предлагается c двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 л (102 л.с) и 2,0 (135 л.с.), а также 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. 
  Производство Nissan Terrano обещают наладить на заводе компании в Индии.