Bentley представил 2013 Continental GT3 в Гудвуде

  Вслед за опубликованном недавно видеотизером, британская компания показала свою гоночную новинку на знаменитом Фестивале скорости. Bentley Continental GT3 получил более чем 600-сильный V8 твин-турбо, и готов к своему гоночному дебюту в соревнованиях на выносливость FIA Blancpain Series, который состоится в следующем году.
  Кузов автомобиля подвергся серьезным доработкам - он обзавелся аэродинамическим обвесом, с новыми бамперами, порогами и сплиттером, а также огромным карбоновым антикрылом. 4,0-литровый агрегат спорткара соединен с 6-ступенчатой секвентальной коробкой передач Xtrac с дифференциалом повышенного трения, а мощность передается на задние колеса.
  Британские инженеры оснастили новинку, массой менее 1300 кг и неплохой развесовкой 52:48, подвеской с двойными поперечными рычагами, амортизаторами с четырьмя режимами работы, а также гидравлическим усилителем руля и высокоэффективными вентилируемыми тормозами, с четырех- и шестипоршневыми суппортами сзади и спереди соответственно. За асфальт Continental GT3 держится 18-дюймовыми дисками OZ Racing.
                     Такой вот суровый Bentley - ждём старта гонок Blancpain Endurance Series в 2014-м,

Ралли-рейд «Шелковый путь»: победу празднует КамАЗ

  Российская команда КАМАЗ-Мастер сумела одержать победу на ралли-рейде «Шелковый путь», который сегодня завершился в Астрахани. Причем, что самое интересное, первым стал не боевой экипаж под руководством Айрата Мардеева, а так называемая «техничка» - машина, которая теоретически должна лишь помогать основным КамАЗам участвовать в гонке. Однако в последний день ралли Айрат Мардеев потерял в общей сложности четыре часа, что отбросило безусловного лидера на четвертую позицию.

  На втором месте в зачете грузовиков оказался еще один КамАЗ, а замкнул тройку призеров Сергей Вязович на МАЗе.

   Что касается легкового зачета, то в этом году успех праздновал знаменитый Жан-Луи Шлессер, который выиграл гонку за рулем багги собственной конструкции (между прочим, французу уже 64 года). На втором месте оказался россиянин Владимир Васильев из команды G-Force Motorsport. На третьем месте Евгений Фирсов на Toyota Hilux.

Mazda CX-3: ждать осталось недолго

 
Компания Mazda готовится к выпуску нового компактного кроссовера, который должен стать прямым конкурентом Opel Mokka и Nissan Juke. Речь о Mazda CX-3, выход которого запланирован на 2015 год.
  Уже сейчас известны некоторые подробности о новинке. Как сообщает Auto Bild, Mazda CX-3 будет достигать в длину 4,25 метра и будет на 30 см короче более крупного CX-5. Ранее сообщалось, что именно на эту модель, побывавшую у нас на длительном тест-драйве, будет ориентироваться внешность новинки. Кстати, несмотря на свои размеры, объем багажника у нового кроссовера будет немаленьким — около 400 литров.
  Под капотом Mazda CX-3 разместятся моторы семейства Skyactiv. Ожидается три бензиновых двигателя мощностью 100, 120 и 165 л.с. и два дизельных агрегата, развивающих 120 и 150 л.с.   Интересно, что согласно новым данным, машину можно будет заказать и в полноприводной версии, хотя ранее сообщалось, что привод будет только передним. Кроме того, известно, что в топовых версиях на Mazda CX-3 будут также устанавливать систему рекуперации электроэнергии, что поможет снизить расход топлива.
  Говорить о месте презентации Mazda CX-3 пока рано, но, скорее всего, кроссовер покажут ближе к концу 2014 года на одном из крупных автошоу. А вот приблизительные цены уже известны — ожидается, что в Европе стоимость новинки будет начинаться с отметки 20 000 евро.

Что нового Rapid готовит,автомобилистам

  Skoda Rapid задержался с приходом в российский сегмент бюджетных седанов. Но зато атаковать потребителей намерен сразу из нескольких орудий. Во-первых, на общем фоне седанов Rapid будет хорошо смотреться со своим необычным и очень удобным кузовом лифтбек, во-вторых, его производство будет налажено на российском заводе Volkswagen, в-третьих, автомобиль чуть ли не единственный в классе будет доступен с кузовом универсал и с дизельными двигателями, а также, возможно, в спортивной версии!
  О скором появлении универсала в модельной линейке Rapid стало известно якобы случайно. По крайней мере, Skoda заявила, что конфигуратор с данными по модели появился на официальном сайте непреднамеренно, и затем он был удален. Однако это уже не первый раз — как со Skoda, так и с другими автопроизводителями, когда происходят такие «утечки» информации, привлекающие интерес к новой машине.
Самая практичная версия Skoda Rapid будет называться Spaceback. Скорее всего, технически универсал не будет отличаться от хэтчбека и получит ту же линейку двигателей, то есть трехцилиндровые бензиновые моторы объемом 1,2 л мощностью 75 л. с. и с турбонаддувом — мощностью 86 и 105 л. с., 1,4-литровый турбомотор мощностью 122 л. с. и два 1,6-литровых дизеля мощностью 90 и 105 л. с. Моторы могут работать в паре с механическими коробками о пяти или шести ступенях или с семискоростной роботизированной трансмиссией DSG. И это самый широкий выбор силовых агрегатов в классе.

  

  Конечно, в России универсалы пока еще до сих пор не пользуются таким спросом, как в Европе, но в любом случае «универсальный» Rapid – это интересное нишевое предложение. Он не так тесен, как Fabia Combi, и не так дорог, как Octavia Combi. В этом ценовом сегменте из конкурентов у Rapid Spaceback нет: универсалы не предлагают ни Hyundai Solaris, ни Kia Rio, ни Volkswagen Polo, ни Chevrolet Cobalt, ни Peugeot 301/Citroen C-Elysee, ни Nissan Almera, цены на которые начинаются от 425 000 — 450 000 рублей. Самые доступные «сараи» стоят уже от 600 000 рублей.

  Конечно, универсал Rapid традиционно будет дороже лифтбека, но должен остаться в рамках своего класса.

  Также ходят слухи о появлении спортивной версии Rapid, что также может стать уникальным предложением в классе. Так, в мае на фестивале тюнинга Wörthersee Tour был представлен концепт Rapid Sport, который призван был продемонстрировать, как могла бы выглядеть спортивная модификация. От обычного лифтбека ее отличают аэродинамический обвес кузова, более крупные и массивные бамперы, в задний встроены патрубки выхлопной системы, капот выглядит рельефнее и получит воздухозаборники, намекающие на динамический потенциал автомобиля. В салоне спортивное рулевое колесо, кресла Recaro и подсветка дверных порогов.

  О планах на серийное производство спортивной версии бюджетной модели чехи ничего не говорили, однако спустя какое-то время на странице Skoda в Facebook появился загадочный тизер Rapid с таинственной припиской: «Может ли это быть чем-то совершенно новым?». На тизере изображен тонированный фонарь и затемненная полоска крышки багажника. Вполне может быть, что речь идет о спортивной модификации! Возможно даже, что Skoda не ограничится внешним тюнингом, но и обеспечит автомобиль заниженной подвеской и более мощным силовым агрегатом. Rapid RS? Звучит заманчиво.

  В России продажи Skoda Rapid начнутся только в 2014 году. Это связано с необходимостью наладить производство модели на заводе Volkswagen в Калужской области. В настоящее время уже ведется перенастройка оборудования. Вопрос, останется ли Rapid российского производства таким же, как был представлен в Европе — с отличными ездовыми настройками и качественной сборкой, пока не имеет ответа. Тем временем на европейский рынок готовится выйти уже обновленная версия с трехспицевым рулевым колесом, новыми деталями отделки интерьера и измененным блоком аудиосистемы. В некоторых комплектациях появятся новые сиденья, ксеноновые фары (!), система старт-стоп.

«Шёлковый путь-2013»---ТРИ ДНЯ ПОЗАДИ

  Позади остались целых три дня «Шёлкового пути»! Караван гонщиков преодолел кольцевой спецучасток «Волгоград-Волгоград», на следующий день отправился в Астрахань, а уже оттуда — в Элисту. За это время список участников марафона здорово поредел...

  В настоящий момент лидером гонки является Владимир Васильев, хотя лидерство даётся россиянину непросто. Да, на волгоградском «кольце» экипаж команды G-Force успешнее остальных разобрался со сложной навигацией и выиграл спецучасток, но затем по дороге на Астрахань джифорсовцев преследовали технические проблемы, и они финишировали только четвёртыми. Вчера — снова успех и снова лидерство абсолюта... Правда, сзади наседает Жан Луи Шлессер — он отстаёт всего на 19 секунд! Так что борьба обострилась до предела: после прошлогоднего схода француз всерьёз рассчитывает отыграться. При этом Адаму Малышу, нынешнему обладателю третьего места в итоговой классификации, со Шлессером и Васильевым тягаться трудно — от первой строчки его отделяют нескромные 46 минут.

  Впрочем, состав первой тройки может неожиданно измениться — убойность спецучастков нынешнего года отмечают все. Сошли Борис Гадасин (прошлогодний победитель Шёлкового пути), Филипп Гаше (он даже лидировал после вторничного допа), Ронан Шабо (7-е место нынешнего Дакара). В целом список участников сократился на добрую треть! И будет сокращаться: как заявил создатель Шёлкового пути Семён Якубов, сегодня и завтра сложность маршрута станет максимальной. Скажем, на сегодняшнем спецучастке Элиста-Астрахань анонсированы «большие промоины», «отсутствие людей, поселений, цивилизации», а также «барханные пески Прикаспийской низменности».

  Этих отрезков очень ждут пилоты команды "За рулём", которая выступает на автомобилях Горьковского автозавода. Как показало предыдущее издание Шёлкового пути, чем тяжелее условия, тем выше результат, гоночные машины марки ГАЗ не могут похвастаться высокими скоростями, но зато здорово опережают конкурентов по уровню проходимости. Что подтверждается прошедшими этапами марафона: если по результатам первого дня экипаж Александра Кострукова и Евгения Павлова на Соболе был 34-м, а Вячеслава Субботина и Рамиля Замалетдинова на Газели-Next — 53-м, то сейчас Соболь значится 34-м, а Газель — 25-й.

  Держится и Садко — он потихоньку дополз до 21-й позиции (из 25 грузовиков). Хороший результат для фактически серийной машины! Тем более учитывая, что сходят даже камазовские монстры: из состязаний выбыл Андрей Каргинов (он даже успел выиграть один из этапов), а Эдуард Николаев (золото Дакара-2013) фактически потерял шансы на победу, но не сошёл — у обоих проблемы с моторами. Частный КАМАЗ Тило Суптица (по слухам, это старая машина Артура Ардавичуса, который пересел на Татру) тоже исключили из стартовых протоколов. А ещё, похоже, прекратит борьбу и Алес Лопрайс (по итогам первых четырёх этапов, включая вчерашний, — шестое место): до Астрахани Татру везут на прицепе.

  Таким образом, тройка лидеров среди грузовиков сейчас выглядит так: Айрат Мардеев, Антон Шибалов, Дмитрий Сотников — все представители команды КАМАЗ-мастер. Очень хорошо идут Сергей Вязович (четвертое место, МАЗ) и Ярослав Вальтр (пятое место, LIAZ) и имеют вполне осязаемые шансы стать призёрами марафона. Увы, эти шансы потерял Артур Ардавичус — позавчера пилот из Казахстана на полном ходу протаранил любительскую Тойоту (экипаж не пострадал, но машина, что называется, «под списание»), повредил передний мост, но смог продолжить гонку на следующий день. Правда, получив гигантскую пенализацию — 100 часов.

  Кстати, интересный момент. Те, кто получил 100-часовые штрафы, стремятся продолжить борьбу любой ценой и не отказываются от дальнейшего участия, что иногда приводит к неожиданным результатам. Так, например, вышеупомянутый Эдуард Николаев вчера... выиграл спецучасток! Правда, потом получил очередной штраф. На сей раз камазовца наказали за опоздание на старт из-за поломки на перегоне. Наверняка и Лопрайс заставит своих механиков приложить максимум усилий, чтобы машина завтра вышла на старт.

  

Внедорожник Jaguar.

  Уже в сентябре этого года на автосалоне во Франкфурте компания Jaguar представит концепт своего внедорожника, который, предположительно, получит имя Q-Type или XQ. Правда, рассчитывать на скорый запуск этой модели в производство не стоит – она появится на конвейере только в 2014 году.
  Однако британское издание AutoExspress уже сейчас опубликовало рисунки этой модели, которые могут быть очень близки к оригиналу. Главная новость заключается в том, что внедорожный Jaguar не будет походить на модели Land Rover или Range Rover (вы ведь еще не забыли, что обе эти британские компании сейчас принадлежат индийской фирме Tata). Мало того, и это маленькая сенсация, в основе модели окажется не платформа от того же самого Range Rover Evoque, а ходовая от нового «маленького» Jaguar, который будет стоять на ступеньку ниже XF.
  Главными соперниками Q-Type (или XQ) станут такие модели как BMW X3, Audi Q5 и Mercedes-Benz GLK. Согласитесь, игроки сильные. С ними англичане собираются бороться не только стильным дизайном. В арсенале нового Jaguar будет весьма комфортабельная подвеска, которая при этом обеспечит и хорошую управляемость. Да и о богатой комплектации тоже не надо забывать. Плюс к этому будут неплохие и экономичные моторы: 2,2-литровый дизель и 2,0-литровый бензиновый мотор от Evoque. Должна быть также «заряженная» версия с 340 «лошадками», может начаться производство и гибридной версии.

  Теперь пару слов о новом «маленьком» седане, который появится, скорее всего, в следующем году. Имя этой модели пока не называется, да это, по большому счету, совершенно неважно. Гораздо интереснее другое – англичане уверены, что их новый седан будет управляться лучше, чем… BMW 3-й серии. Которая многими признается чуть ли не идеалом. При этом они обещают сохранить традиционный для Jaguar уровень комфорта. Хвастовство? Не исключено, однако наши тесты последних моделей Jaguar показывают, что британцы научились правильно настраивать свои машины.

Porsche Macan появится в продаже через год в 2014

  Компактный кроссовер Porsche Macan должен появиться в продаже уже в следующем году, и производитель рассчитывает, что он станет самой продаваемой моделью марки. Porsche Macan претендует на роль самого спортивного кроссовера в классе, но при этом получит и достаточно слабые двигатели.
  Самым мощным мотором, которым будет комплектоваться Porsche Macan на старте продаж, станет трехлитровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом мощностью чуть менее 400 лошадиных сил. Однако, по сведениям портала Autocar, позже к нему присоединится несколько четырехцилиндровых двухлитровых двигателей, как бензиновых, так и дизельных. Таким образом, Macan станет первым Porsche с четырехцилиндровым мотором со времен модели 968 – ее производство закончилось в 1995 году. Агрегатироваться двигатели будут как с 7-ступенчатым "роботом", так и с механической КПП с тем же числом передач.

  Известно, что Macan построен на "всефольксвагеновской" платформе MLB, которая активно используется в Audi. Однако источники в Porsche заявили порталу Autocar, что платформа подверглась существенной переработке, особенно в части передней подвески с целью улучшения управляемости. В Porsche планируют выпускать только полноприводные Macan, а вот что касается типов кузова, разнообразия будет побольше. Производитель всерьез обдумывает возможность выпуска трехдверной модификации кроссовера.
  Базовая модификация Macan с двигателем V6, как ожидается, будет стоить около 40 000 евро. Но не исключено, что благодаря установке четырехцилиндровых двигателей производителю удастся серьезно опустить цену. Если сейчас в Porsche рассчитывают продавать ежегодно по 55 000 кроссоверов, то впоследствии цифра может вырасти и до 75 000, что сделает Macan самым популярным современным Porsche.

Дешевый кроссовер Nissan

  Стало доступно новое изображение кроссовера Nissan Terrano, который будет построен на общей платформе с Renault Duster. На этот раз представители японской компании рассекретили заднюю часть автомобиля.
  Как можно убедиться, от своего «донора» Nissan Terrano принципиально отличается лишь формой ручки пятой двери и другими задними фонарями, которые делают автомобиль менее «угловатым». 
  Какие-либо технические характеристики новинки по-прежнему держатся в секрете. Напомним, соплатформенный Renault Duster в нашей стране предлагается c двумя бензиновыми моторами объемом 1,6 л (102 л.с) и 2,0 (135 л.с.), а также 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 90 л.с. 
  Производство Nissan Terrano обещают наладить на заводе компании в Индии.