BMW? Toyota? Supra!

тoyota нашла отличный способ для возрождения своих спортивные купе – достаточно заручиться помощью коллег по рынку и их технологиями. Сначала они затеяли широкомасштабный проект заднеприводной «зажигалки» GT-86, разработанной с помощью Subaru, и пожинают основные лавры. А теперь заманили в аналогичное партнерство BMW. Причем руководство японской компании и не скрывает, что намерено позиционировать новинку как преемника легендарной Supra.
  На днях председатель Toyota Такеши Учиямада заявил в интервью Bloomberg, что необходимо отграничить новый среднеразмерный спорткар Toyota-BMW от GT 86 и, соответственно, его близнеца Subaru BRZ. Toyota подчеркивает, что, в отличие от первого проекта, совместные автомобили BMW и Toyota не будут практически идентичны. Напротив, каждая получит свой кузов и дизайн в соответствии с общей стилистикой бренда.
  Однако «новая Supra», разработанная совместными усилиями BMW и Toyota возьмет в качестве основы шасси 86/BRZ, то есть работу Subaru. Даже главный инженер останется тот же, что руководил проектом Toyota-Subaru — Тетсуа Тада. Что ж, основа хороша — оба купе действительно получились зажигательными: шальной задний привод, низкий центр тяжести, небольшая масса и почти идеальная развесовка по осям. Результат — с машиной весело. Toyota вывела очередной выгодный продукт, а Subaru наконец предложила что-то заводное помимо приевшейся всем Impreza.

  В новый проект BMW внесет свою лепту силовыми агрегатами — новинка получит четырехцилиндровый бензиновый двигатель и гибридную силовую установку, которая состоит из ДВС, вращающего задние колеса, и двух электромоторов на передних колесах. Скорее всего, новое купе будет крупнее GT86/BRZ.

  Первый концепт будет представлен уже на автошоу в Токио в ноябре, и скорее всего, это будет «тойотовская» версия. Какое название получит новая Supra, пока не сообщается, возможно, сохранит историческое имя. Напомним, что изначально Supra была построена на платформе простой переднеприводной Celica, но была длиннее и шире, а также оснащалась шестицилиндровым двигателем вместо четырехцилиндрового и задним приводом. Автомобиль выпускался с 1978 по 2002 гг. и успел присвоить себе статус иконы и стать одной из любимых машин для тюнеров.
  В маркетинге BMW новый спорткар займет место родстера Z4 и, возможно, также будет иметь отношение к будущему купе 4 Series.
  Новое совместное купе — лишь верхушка того айсберга сотрудничества, которое намерены развивать BMW и Toyota. Немецкая и японская компании планируют делиться силовыми агрегатами. Так, BMW предложит свои 1,6-литровый и 2,0-литровый дизели европейскому подразделению Toyota, а японцы отдадут свои гибридные наработки.

Наследник Audi Sport quattro

 Осенью немецкая компания покажет автомобиль в честь боевого гоночного автомобиля прошлого. С соответствующей мощностью и внешним видом.
  Неожиданный поворот получила история с концептуальным Audi quattro Concept, чья презентация на Парижском автосалоне в 2010 году была приурочена к 30-летию легендарной модели с системой полного привода. По сведениям Worldcarfans, к предстоящей выставке во Франкфурте ингольштадтцы готовят бомбу – еще один спорткар на «кватротематику», приуроченный к предстоящему юбилею знаменитого зловещего Sport quattro 1984 года, бойца раллийной «безлимитной» группы B.
  Напомним, в этой категории выступали сверхмощные автомобили, а сама она просуществовала с 1982 по 1987 год и была «расформирована» после ряда тяжелейших аварий со смертельным исходом. B-групповой Sport quattro в своей первой эволюции развивал около 450 л.с., а во второй версии болида мощность шагнула почти к полутысяче сил. Каков «прадед», таков и идеологический наследник. Автомобиль получит V8 объемом 4 литра, с двумя турбонагнетателями мощностью 650 л.с.
  Разгон до 100 км/ч займет порядка 3,4 секунды. Не последнюю роль в ураганной динамике немецкой «ракеты» сыграет снаряженная масса на уровне 1300 кг. Мало того что автомобиль оказывается сильнее концепт-кара 2010 года (у него, напомним, была 2,5-литровая «пятерка» мощностью 408 л.с.), так еще и ожидается более свирепая внешность.
  Новинка будет оснащена тремя дверями, а крыша будет оборудована съемной секцией.
  Если quattro GmbH решится на серийное производство, цена составит порядка 115 тысяч евро.

Lamborghini покажет во Франкфурте концепт Cabrera

 По сведениям издания Autocar, на предстоящем автосалоне во Франкфурте 2013 компания Lamborghini представит предсерийный вариант преемника суперкара Gallardo, который, как уже сообщалось ранее, может получить имя Cabrera. В основу модели ляжет шасси от Audi R8 следующего поколения, а в конструкции обеих моделях широкое применение найдут карбон и алюминий. Ожидается, что Lamborghini Cabrera станет на 16 мм длинее Gallardo (до 4 500 мм), а ширина (1 900) и высота (1 165) останутся на прежнем уровне. Величина колесной базы прибавит до 2 600 миллиметров.

В движение Ламборгини Кабрера будет приводить модернизированная версия 5,2-литрового атмосферного V10, отдачу которого повысят с нынешних 560 до примерно 610 “лошадей”, а шестиступенчатую роботизированную трансмиссию заменят на новый семидиапазоный преселектив, которым уже оснащается обновленный R8. Разумеется, как и прежне, новинка станет доступна не только с задним, но и с полным приводом, а старт начала ее продаж запланирован на середину 2014 года. Информации о ценах пока нет.

Новая двухдверка BMW 4-Series Coupe (F32)

  В начале декабря в сети появились первые фото предсерийного варианта двухдверки BMW 4-Series Coupe (F32) – именно ее баварский автопроизводитель привез на мотор-шоу в Детройте 2013. А серийный вариант новинки представят осенью на Франкфурском автосалоне, хотя официальные снимки новинки рассекретили уже в июне. Информация о том, что купе и кабриолет на базе новой “трешки” в кузове F30 получат статус моделей четвертой серии стало известно еще давно. Ну а то, что двухдверка BMW 4-Series Coupe обзаведется головной оптикой схожей с той, что используется на седане, можно было догадаться и так.
  Со сменой поколения автомобиль сохранил узнаваемые черты, но, по сравнению с предшественником, стал несколько изящее и современнее. Габаритная длина купе БМВ 4-серии составляет 4 640 мм (+26), ширина – 1 830 (+43), высота – 1 360 (-16). Величина колесной базы выросла на 50 мм – до 2 810 миллиметров. Как это уже не раз бывало ранее, серийная машина отличается от концепта совсем незначительно. Готовый к производству вариант оснастили более простыми бамперами, а в салоне, оформление которого повторяет седан третьей серии, отказались от плетеных подстаканников и таких же вставок на обивке кресел. В качестве силовых агрегатов для BMW 4-Series Coupe (F32) на рынке США предложат бензиновые турбомоторы рабочим объемом 2,0 (245 л.с.) и 3,0 (306 л.с.) литра, агрегатирующиеся в паре с шестиступенчатой механической коробкой, либо с восьмиступенчатым автоматом. Оба варианта могут быть как с задним, так и с полным приводом xDrive.

   C места до сотни трехлитровая 435i Coupe на механике ускоряется за 5,3 секунды (с автоматической коробкой на 0,3 сек. быстрее), а максимальная скорость ограничена электроникой на 250 км/ч. Более скромная 245-сильная двухдверка 428i набирает сто километров в час за 5,7 с, а максималка сдерживается электронным “ошейником” на аналогичной отметке. На европейском рынке линейка движков будет расширена за счет 184-сильного двухлитрового турбодизеля (420d), а в 2014 году ожидается появление “заряженной” модификации BMW M4 Coupe с 450-сильной турбошестеркой под капотом. Производство новинки стартует в июле текущего года, а в ноябре на конвейер встанет и кабриолет BMW 4-Series Convertible (F33). Цена модели в Штатах варьируется от 41 425 до 48 925 долларов.

Новый седан Maserati Ghibli 2014

  На автосалоне в Шанхае 2013 состоялась мировая премьера нового седана Maserati Ghibli 2014, первые фото которого появились в сети еще в начале апреля. В основу модели легла укороченная платформа от флагмана Quattroporte 6, послужившего также источником вдохновения для дизайна. Внешне Мазерати Чибли 2014 выглядит как несколько уменьшенная копия Кватропорте – у обеих маших схожее оформление передка и боковин, но корма Ghibli решена в несколько ином стиле.
  Габаритная длина Maserati Ghibli равна 4 970 мм (величина колесной базы – 2 990), что на 290 и 200 миллиметров меньше аналогичных показателей седана Quattroporte. Среди конкурентов новинки называются Audi A7 Sportback, BMW 5-Series F10, BMW 6-Series Gran Coupe, Mercedes CLS и E-Class, а также Jaguar XF. В салоне Maserati Ghibli 2014 получил роскошную отделку из дорогих высококачественных материалов и иную архитектуру передней панели, по сравнению со старшей моделью. Здесь совершенно другая центральная консоль, собственное рулевое колесо и приборы. В качестве силовых агрегатов для седана Чибли III предлагается два трехлитровых бензиновых V6 с турбонаддувом и шестицилиндровый турбодизель аналогичного объема, развивающий 275 л.с. и 600 Нм. Дизельный движок появился на автомобилях Мазерати впервые в истории.

    С ним Maserati Ghibli набирает сотню с места за 6,3 секунды, а звук, по словам представителей компании, не уступает бензиновым модификациям. Для этого пришлось специально настроить выпускную систему, плюс в салоне имеется кнопка “Sport”, нажатие которой обеспечит машине еще более злобное рычание. Оба бензиновых мотора разработаны совместно с Ferrari и собираются на предприятии в Маранелло. Начальный вариант развивает 330 л.с. и пиковый крутящий момент в 500 Нм (время разгона с 0 до 100 км/ч занимает 5,6 сек). Топовый вариант выдает 410 “лошадей” и 550 Нм – с ним Мазерати Чибли ускоряется до сотни за 5,0 с., а максималка достигает 285 км/ч. Все три мотора агрегатируются исключительно в паре с 8-диапазонным автоматом ZF.
   Кроме того, 410-сильный седан оснащен системой полного привода (остальные версии являются заднеприводными), которая в обычном режиме передают всю тягу на колеса задней оси. Но в случае необходимости, соотношение практически мгновенно меняется на 50:50. Уже в базе все седаны оснащены задним механическим дифференциалом повышенного трения, а самая мощная версия Maserati Ghibli щеголяет усиленными тормозами Brembo. Стандартные диски для новинки идут радиусом 19 дюймов, но за доплату доступны колеса размерностью от 19 до 21 дюйма. Европейские продажи новой Мазерати Чибли 2014 начнутся осенью, но цены пока не объявлены
 

Обновленный Chevrolet Malibu 2014

  Не прошло и года с момента начала продаж нового Шевроле Малибу 8 генерации, как автопроизводитель выкатил его обновленную версию 2014 модельного года. Поводом столь спешного рестайлинга стала критика со стороны американских автожурналистов и местных покупателей. К слову, при похожих обстоятельствах недавно был произведен рестайлинг Honda Civic 2014. Итак, внешне отличить обновленный Chevrolet Malibu 2014 от дореформенной машины можно по измененной решетке радиатора с более крупной нижней секцией, а также подретушированным задним фонарям. В салоне были изменены спинки передних кресел и подушка заднего дивана, что в совокупности позволило увеличить пространство для ног задних пассажиров на 31,7 мм. Трансмиссионный рычаг на торпедо придвинули ближе к водителю, высвободив место для подстаканника и ниши под телефон.

  Что касается силовых агрегатов, то базовый 2,5-литровый движок остался без изменений, но получил систему “старт/стоп”, позволяющую на пять процентов сократить расход топлива. Также в США купить Chevrolet Malibu 2014 можно с двухлитровым турбомотором мощностью 259 л.с. (400 Нм). Кроме того, в компании сообщают, что обновленный седан получил модернизированное рулевое управление, усиленные тормоза и перенастроенную подвеску с перекалиброванными пружинами и амортизаторами. О стоимости новинки, как и о сроках появления автомобиля у российских дилеров, информации пока нет.

Hamann Tycoon II M на базе обновленного BMW X6 M

Первый обвес Tycoon EVO для кроссовера BMW X6 в Hamann представили еще в 2009 году, а теперь специалисты известного немецкого ателье подготовили пакет доработок Tycoon II M, предназначенного для установки на обновленный BMW X6 M. В состав данного пакета входит агрессивный аэродинамический обвес с массивным передним бампером, в который интегрированы полосы светодиодных ходовых огней, полностью карбоновый капот с вентиляционными прорезями, боковые “юбки”, расширенные крылья, два задних спойлера и иной задний бампер с выведенными по центру выпускными патрубками.
   Также пакет Hamann Tycoon II M включает фирменные многоспицевые легкосплавные диски диаметром 22 или 23 дюйма, а в салоне установлены спортивный руль, алюминиевые педали и накладки на порогах с подстветкой. В отделке использован карбон. С помощью доработанной системы выпуска и перенастроенного блока управления, тюнерам удалось увеличить отдачу 4,4-литрового движка V8 на BMW X6 M с начальных 555 до 670 л.с., а максимальный крутящий момент достигает отметки в 950 Нм. О времени разгона с нуля до сотни в компании не сообщают, но максималка Hamann Tycoon II M теперь превышает 300 км/ч.

Opel Insignia переходит на ультраэкономию

  В Рюссельсхайме обновили флагманскую модель Insignia, официальная премьера которой прогремит осенью на мотор-шоу во Франкфурте. Одного взгляда на изображения достаточно, чтобы понять: автомобиль еще красивее и элегантнее, чем прежде. Однако не только фейслифтинг красит Opel, но и дополнения в гамму моторов. Insignia с новым турбодизелем 2,0 CDTI мощностью 120 и 140 л.с. (320 Нм и до 370 Нм благодаря функции кратковременного повышения наддува соответственно) вполне может установить новый рекорд топливной экономичности в своем классе.
  По заявлению производителя, седаны и хэтчбеки с таким агрегатом, состыкованным с шестиступенчатой механической коробкой передач и при поддержке системы Start/Stop, потребляют всего 3,7 литра солярки на 100 км, причем в смешанном цикле! Универсалу Sports Tourer положено на 0,2 литра топлива больше. Второй мотор-дебютант – бензиновый двухлитровый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом. Заявленная мощность на уровне 249 л.с. (400 Нм) позволит удержать автомобиль в «предпоследней», не самой дорогой категории транспортного налога. «Младший брат» этого двигателя – 1,6 SIDI мощностью 170 л.с., с функцией кратковременного повышения наддува, позволяющей «накачивать» крутящий момент до 280 Нм. Оба агрегата работают с шестиступенчатыми «механиками» и новыми «автоматами», а для 2,0 SIDI предлагается и полноприводная трансмиссия. Однако пока сложно сказать, будет ли поставляться к нам суперэкономичная дизельная Insignia. Напомним, что российский рынок оказался обделенным интересной 195-сильной модификацией с битурбодизелем.
  Кроме «подтяжки лица» крупной и низкой радиаторной решеткой и строгим изяществом головной оптики и обновленных задних фонарей, пересмотрены оформление интерьера и эргономика. Одно из наиболее заметных отличий от дореформенного Opel – торпедо больше не пестрит однообразными кнопками, а в верхней части центральной консоли установлен 8-дюймовый сенсорный, в который «зашито» меню информационно-развлекательной системы. Управление мультимедией продублировано на руле, кроме того, система воспринимает голосовые команды.